d0bad0b0d0b7d0b0d185d181d182d0b0d0bdd181d0bad0b8d0b9 d181d187d0b5d182d0bdd18bd0b9 d0bad0bed0bcd0b8d182d0b5d182 d0bfd180d0b5d0b4d0bb - Казахстанский Счетный комитет предлагает сократить воздуха, субсидирование железнодорожных перевозок

Казахстанский Счетный комитет предлагает сократить воздуха, субсидирование железнодорожных перевозок

Бизнес Новости

Н – Счетный комитет для контроля за осуществлением национального бюджета рекомендует сократить субсидирование авиа и ж / д транспорта в проекте республиканского бюджета на 2020-2022, указанных счетах председатель комитета Наталья Годунова в сентябре. 12 представление бюджета в Мажилисе (нижней палате парламента).

190902162927998a3561774i - Казахстанский Счетный комитет предлагает сократить воздуха, субсидирование железнодорожных перевозок

Фото кредит: inform.kz.

Проект бюджета выделяет 19 млрд тенге (48,97 млн. долларов) на 2020-2022 на субсидирование авиаперевозок.

“Мы оценивали транспортные субсидии. Мы никогда не сделали это раньше… (из бюджета 2020-2022,) мы предлагаем оптимизацию восемь миллиардов тенге (20,62 млн.$). В 2020 году, мы предлагаем снижение на 2,3 млрд тенге (5,93 млн. долларов США)”, – сказала Годунова.

Нагрузки самолета ниже, чем деньги направлены на субсидирование авиаперевозок, сказала она. По данным комитета, были полеты 103 с менее чем 10 пассажиров в 2018 году. Они включают перелета из Алматы в Балхаш и Н, Урджар, Ушарал. Два полеты без пассажиров, Алматы-Урджар и Н-Ушарал.

“Здесь мы видим, главная проблема в отсутствии гибкости в субсидирование регулярных рейсов, что приводит к бюджетных расходов с низкой и нулевой загруженностью самолета, особенно на туристических маршрутах, которые субсидируются. У нас есть десять главных туристических маршрутов, по какой-то причине они субсидируются начиная с мая, что логично, но до декабря. Вы можете посмотреть на погрузке самолетов в сентябре, ноябре и декабре. Что мы субсидируем?” – сказала она.

Комитет по вопросам бухгалтерского учета, таким образом, предлагается распределить субсидии в зависимости от спроса с возможностью пересмотреть количество рейсов в течение года.

Оптимизация также может повлиять на железнодорожном субсидии.

“Я не остановлюсь на субсидирование железнодорожных перевозок, проблема та же. Мы оценили ее (республиканский бюджет) на 100 млрд тенге (257.74 миллионов долларов). Мы предлагаем оптимизируя 12 млрд тенге (30.93 млн долларов) для районов с низким спросом”, – сказал глава Счетного комитета.

По данным Счетного комитета, Казахстана субсидирует 80 процентов своего железнодорожного транспорта. Неэффективные субсидии включает в себя маршруты с низкой плотностью населения вагона менее 20 человек на вагон. Минимальный средний национальный показатель составляет 32 человека. Такие маршруты включают Алматы-Алтынколь и Астана-Риддер.

Годуновой предлагает нанять более грамотного менеджмента, чтобы оценить необходимость субсидирования перевозок.

“Рекомендуется внедрить в практику оперативного управления, отвечающую потребностям управления, с возможностью просмотреть количество рейсов в течение года, направлять их фактической потребности путем изменения частоты полетов и тарифы. То есть, нам нужна гибкость, чтобы сэкономить бюджетные средства”, – сказала Годунова.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *